4月15日，沃尔沃汽车99周年庆典暨新品发布会在国家会议中心举行，正式发布全新纯电旗舰SUV EX90、全新纯电旗舰轿车ES90，开启全国预售，同步上市全新XC70 99周年感恩版，以纯电、插混双线布局。
其中沃尔沃EX90双电机四驱版 Plus预售价格53.99万元，双电机四驱高性能版 Ultra预售价格60.99万元。沃尔沃ES90后驱长续航版 Plus预售价格42.99万元，双电机四驱高性能版 Ultra预售价格49.99万元。
我不知道大家怎么看这个价格啊，可能还有人觉得，沃尔沃就是定一个高价，然后终端大幅优惠，但是问题是，几年前在燃油车时代可以这么玩，现在都2026年了，还能这么玩吗？燃油车时代的 “高定价 + 大优惠”为什么能行？一是因为那时候的信息不透明，能谈到什么价格，关键看你的谈判能力如何，消费者很难去比价，不像现在短视频这么发达。二是因为燃油车时代，沃尔沃的豪华品牌标签，消费者认可它的高定价，反而觉得定价这么高，还终端优惠这么大是惊喜。举个例子，XC90 插混的最高现金优惠 31 万，从百万级降至 50 万级，销量还可以，这在燃油车时代是 “神操作”，但在新能源时代，这套玩法正在失灵。
最大的原因就是，信息越来越透明，中国消费者也在对国外豪华品牌祛魅。什么车定价多少，优惠多少，网上一搜一目了然，所以定价再高，实际上这个车卖什么价格，大家心知肚明。而中国消费者经常说BBA的新能源是杂牌，正是因为他们已经意识到了，传统豪华品牌的新能源汽车，并没有什么技术优势。
另外，汽车市场正在发生 “定价革命”，越来越多的车企采取一口价的策略，比如说别克，还有奥迪，直接在定价上一步到位，奥迪 A6L 官方直降 10.5 万，把过去的 “终端优惠” 变成 “官方定价”，让价格更透明。现在再去采取高定价再大幅终端优惠的方式，会被质疑是套路。
那么沃尔沃的这两款车，定价到底高不高？是真的很高。
ES90作为中大型的轿车，起步价格是42.99万元，这个是什么概念？对比国产20多万的中大型纯电轿车，ES90有什么优势呢？就拿一个集团的极氪001来比，ES90是加速比不过，配置比不过，续航比不过，智驾也比不过，ES90搭载 Luminar 激光雷达（1 颗）+5 毫米波雷达 + 8 摄像头的感知系统，单颗英伟达 Orin 芯片（算力 254TOPS）。这个配置，如果是国产车，定价能超过20万，我都觉得贵了。
EX90起售价是53.99万（预售），全系搭载 106kWh 三元锂电池组，CLTC 续航分别为 756km（Plus 版）与 737km（Ultra 版），Plus 版双电机四驱综合功率 330kW，零百加速 5.5 秒；Ultra 高性能版双电机四驱综合功率提升至 500kW，零百加速缩短至 4.2 秒。50多万可以买到的车型实在是太多了，咱们就拿蔚来ES9对比，性能更强，算力高了好几倍，质感和配置差距明显，EX90到底准备卖给谁呢？
我觉得沃尔沃还是没有认清楚现在的情况，总觉得自己还是北欧豪华品牌，即使预售价降了好几万，我也觉得这两款车实在是没有什么竞争优势，EM90的教训还不够惨烈吗？要是沃尔沃能放下 “北欧豪华” 的身段全国配资公司，正视新势力的技术优势，快速调整品牌定位、技术路线与市场策略，或许还能在豪华新能源市场占据一席之地；若继续沉浸在 “百年品牌” 的幻觉里，等待它的将是被市场边缘化的命运。
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